Iași – Bruxelles, prima destinație din prima zi în care aeroporturile din România intră în spațiul Schengen aerian

Iar provocarea pentru managerul aerogării din Iași, Romeo Vatră este și mai grea pentru că deschide noul terminal, T4, cu aproape două luni mai devreme decât se planificase. Romeo Vatră mai spune că multe companii aeriene au începu să tatoneze conducerea aeroportului internațional din Iași pentru a introduce noi destinații. Cât privește politica tarifară, aerogara vrea să micșoreze costurile percepute companiilor în momentul în care vor fi încasări din veniturile non-aeroautice și din parcări. Managerul aeroportului internațional din Iași, Romeo Vatră, în dialog cu Violeta Cincu.

Prima decolare de pe Aeroportul Iași, începând cu operațiunile din T4, va fi Bruxelles și decolarea va fi la ora 5:50. Este foarte important ca să reușim să facem transferul operațiunilor din terminalele folosite până acum T3 și T2 către T4. Facem, așa cum am zis, tot ceea ce trebuie pentru a putea asigura condițiile de siguranță și securitate pentru a avea toate echipamentele și toate sistemele operaționale și funcționale astfel încât să nu apară niciun fel de impediment în procesarea pasagerilor sau a bagajelor.

Care au fost cele mai importante provocări care v-au stat în față referitor la organizare. Ce trebuie să știe pasagerii care vor fi pe 31 martie pe aeroport sau vor ateriza în spațiul Schengen?

Odată, ar trebui să finalizăm recepția terminalul în această perioadă. Al doilea lucru este că trebuie să ne asigurăm că toate echipamentele sunt testate, funcționale, viabile pentru procesarea pasagerilor și bagajelor. Trebuie să asigurăm condiții de securitate și siguranță pentru pasageri și pentru aeronave. Trebuie să asigurăm partea de familiarizare și de instruire pentru personalul nu doar al aeroportului, cât și pentru personalul instituțiilor care lucrează pe aeroport SRI, Poliția de Frontieră, Poliția de Transporturi și Vama.

Trebuie asigurată instruirea și a angajaților companiilor aeriene și companiilor de handling. Sunt foarte multe procese, sunt foarte multe operațiuni care trebuie finalizate până la data deschiderii noului terminal. Timpul este foarte comprimat, drept urmare s-a lucrat într-un regim intens. Deși nu este un serviciu critic, trebuie să ne asigurăm că pasagerii de pe data de 29 începând vor avea posibilitatea să-și cumpere o apă în terminal.

Ce se schimbă practic?

Toți pasagerii care vin la Aeroportul Iași vor intra în noul terminal T4, vor face check-in, vor merge la controlul de securitate la etaj, iar după controlul de securitate, fluxurile se vor împărți pe cei care merg în zona non-Schengen vor intra în T3 printr-un tunel special amenajat, unde vor face în T3 în niște cabine pe care le-am montat, le-am amplasat, vor face controlul documentelor. Cei care merg în zona Schengen sau către București rămân în terminal T4 în zona de îmbarcare, fără a mai fi nevoiți să facă verificarea documentelor. Dar trebuie menționat faptul că pentru copiii e bine să aibă documentele la ei părinții, pentru că, conform legii, poliția de frontieră poate face verificări ale documentelor copiilor, minorilor. Nu sunt controale sistematice, dar trebuie să existe această preocupare ca la plecare, copiii să fie însoțiți de documente adecvate pentru a putea părăsi țara.

Admiterea României în Shengenul aerian înseamnă că vor fi mai multe curse. Sunt interesate companiile aeriene de Iași?

Am avut discuții. Într-adevăr, intrarea Schengen va face ca destinațiile din România să fie mai atractive pentru investitori în Europa. Dar pentru a putea crește conectivitatea trebuie să putem oferi și servicii de nivel ridicat din punct de vedere calitativ. Sunt sigur că vom intra și în radarul altor companii, astfel încât să putem aduce destinații noi la Iași. Un prim pas se va întâmpla în luna mai, când Eurowings va deschide noi rute către Dusseldorf și Stuttgart. Intenționăm să contactăm și alte companii precum LOT, care și-a exprimat dorința de a include Iași în viitoarele rute viitoare, destinații, cu speranța de a crește și conectivitatea indirectă către hub-uri importante din lume. Atât Wizz și Ryanair au planuri importante de a crește pe Aeroportul Iași și a dezvolta bazele.

Cred că avem premiza ca în câțiva ani să avem un trafic de 3 milioane de pasageri, ținând cont că în momentul de față îi deservim nu doar pe ieșeni, nu doar pe cei care locuiesc în regiunea de nord-est a României, cât și mare parte din pasagerii noștri. 35% sunt din Republica Moldova și din Ucraina. Deci avem această alură de aeroport transfrontalier.

Tot mai mulți analiști se întreabă ce se va întâmpla cu prețurile biletelor, dacă vor crește prețurile la bilete. Ce semnale aveți?

Este dreptul aeroportului de a și le stabili în consultare cu o companiile aeriene. Evident, prețul biletelor nu este în sarcina aeroportului. Prețul biletelor este iarăși o decizie luată în funcție de politica companiilor aeriene. Toate costurile au un impact și asupra costului final pe care îl suportă pasagerii.

Noi suntem preocupați la nivelul Aeroportului Iași să creștem veniturile non-aeronautice, tocmai în ideea în care noi să nu mai avem presiune pe tarifele aeroportuare pe care le percepem de la companiile aeriene. Noul terminal ne va aduce venituri importante prin închirierea de spații comerciale și venituri de publicitate. Vizăm pe venituri mari din  obținute din parcare, ceea ce ne-ar permite să luăm în calcul reducerea tarifelor aeroportuare în viitorul apropiat.