Este Iașul orașul cele mai proaste piste de biciclete din țară!?

Unul dintre cele mai urmărite canale de Youtube dedicat vehiculelor cu două roți din România a făcut un experiment la Iași. Biciclistul Andrei Butnărașu a luat parte la provocarea lansată de Marius Gorgan și spune că cele mai neplăcute situații sunt acelea în care bicliciștii au pista transformată în parcare, iar Poliția locala nu ia nicio măsură. De cealaltă parte, activistul pentru infrastructură, Adrian Covăsnianu, spune că Iașul este printre puținele orașe din România care are un master plan pentru piste velo, dar primăria stă cu el în sertar.

Marius Gorgan la începutul experimentului de la Iași atrage atenția că: „Suntem în parcarea unui centru comercial dintr-un oraș mare. Nu din Nord-Estul României, ci din doar Estul României. Este vorba despre Iași și pentru că Iașul este un oraș mare, mă aștept la o mare întreagă de pistă de biciclete. S-a spart conducta cu mașini! Iașul este un oraș mare, așa cum spuneam, peste 290.000 de locuitori, 300 de mii, rotunjim. Dar are doar 30km de pistă. Astăzi urmează să verific acest fapt”

Așa a început experimentul BucharestBiketraffic la Iași. Coechipierul lui Marius Gorgan a fost biciclistul ieșean Andrei Butnărașu, care a explicat: „Ca utilizator al pistelor din Iași, pot spune că este o experiență foarte slabă și foarte periculoasă. Și, printre altele, frustrantă. Pentru că modul în care sunt construite se pune în pericol ca și ciclist și îți întârzie și transportul din punctul A în punctul B”.

Și Marius Gorgan de la BucharestBiketraffic continuă să descopere surprizele de pe pistele de biciclete din Iași.

Marius: De ce merge lumea așa tare la Iași? Iată indicatorul.
Cei doi bicicliști intră pe traseu. Primele indicații.
Andrei: Ăsta este Bulevardul Chimiei.
Marius și Andrei pedalează și comentează.
Marius: Tu glumești? Am avut indicator. Spune staționare interzisă. Deci noi practic, dacă se întâmplă ceva, avem vreo defecțiune….noi nu avem voie să oprim aici.
Andrei: În niciun caz!

Ca să-ți explic pista asta, pavelele astea pe care le vedem….. apropo, indicatorul era pe partea opusă. Dar pista asta mai durează vreo 5 km în direcția aia. Dar nu duce nicăieri. Practic, dacă vrei, mergem. Nu e o problemă. Îți zic ca să știi.

Pe drum apar și obstacole.

Marius: Auzi, să nu pui mâna pe cablurile căzute.
Și surprizele continuă pe traseu.
Marius: Facem stânga și ținem efectiv pista. Ce? Aici trebuie să fie pistă ca să faci stânga, dar practic nu este, trebui să mergi pe stradă.
Andrei îl provoacă pe Marius. Poate trebuie să facem o românească cumva!
Iar marcajele haotice sunt și ele comentate.
Marius: Dar cum are marcaje aici și pe tot parcursul ei n-a avut marcaje niciodată?

Master planul pentru piste velo din Iași, uitat în sertarele municipalității

Are Iașul cele mai proaste piste de biciclete din România? Activistul Adrian Covăsnianu cred că da. „Din păcate tind să-i dau și eu dreptate. Este dureros, dureros în sensul că vorbim de municipiul Iași. Efectiv o aglomerare urbană destul de importantă, un mare centru universitar mai ales. Și un mare angajator din perspectiva numărului de angajați în IT. Deci vorbim de potențial de dezvoltare, o populație tânără. Suntem printre puținele orașe care avem și un master plan pentru piste velo. E o documentație strategică pe care, să spunem, municipalitatea o poate folosi. Nu sunt multe autorități publice în România care au asemenea documentație tehnică. Are un plan investițional în spate și cumva este o bilă neagră pentru noi, ca ieșeni. Este un diagnostic, să zic eu, realist, fără menajamente. Asta este realitatea. Nu avem piste funcționale în municipiul Iași”, a detaliat Adrian Covăsnianu.

Activistul pentru infrastructură este completat de biciclistul Andrei Butnărașu: „În primul rând, pistele sunt construite în zone care sunt tranzitate de pietoni. Iar pietonii chiar nu au opțiuni de multe ori. Pistele sunt de multe ori blocate de de mașini și nu ai pe unde să circuli în siguranță. Iar dacă ieși pe stradă, poliția te amendează. Ca și construcție sunt formate din pavele. Sunt foarte multe borduri și acest lucru te pune în pericol ca ciclist. Pentru că oricând se poate întâmpla în accident din această cauză. O pistă foarte utilă este cea care merge de-a lungul Bahuiului. Aceasta chiar te poate duce destul de repede dintr-un capăt în altul al orașului. Dar dacă s-ar face o pistă pe sub poduri, adică pe în zona de albie a Bahluiului, orașul ar deveni extrem de rapid de tranzitat pe două roți”.

Reprezentanții municipalității nu au dorit să comenteze experimentul.

„Mă așteptam la mai mult. Pe internet, pozele arătau cu totul altfel”. Finalul experimentului bucharestbiketraffic la Iași

Marius: Mai bine făceau o dungă pe asfalt. Dar privind asfaltul din stânga mea, care e plin de șanțuri și plin de apă, atunci când ai ploaie, cel mai probabil nu vei merge pe acolo și vei merge pe trotuar. Iar aici interferăm cu pietonii foarte mult.
Andrei: Asta e o margine, nu e o pistă de biciclete, e o margine cu un stâlp în ea. Cred că aici s-au plictisit și au zis nu mai facem pistă.
Marius: Merg pe trecere, habar n-am cât e de legal. Mă așteptam la mai mult. Pe internet, pozele arătau cu totul altfel.
La capătul traseului pe biciclete, Marius și Andrei vor să ia un autobuz cu suport pentru biciclete.
Marius: Deci așteptăm autobuzul care are suport.

Un șofer aflat la capătul traseului le spune simplu: Nu vine!

Marius: Nu vine? Asta e o chestie românească.
-Urcați că nu e aglomerat, spune șoferul autobuzului fără suport pentru biciclete.
Marius: Regulile sunt regulile și le respectăm. Ne întoarcem înapoi, dăm și pe la biserică să ne rugăm să se pună și suporți de biciclete, că sunt destule biserici. Mulțumim tare mult. La revedere.