Cele trei parcuri industriale, două de-a lungul A8 (la Holboca și Lețcani) și al treilea la Pașcani, la intersecția celor două autostrăzi, sunt departe de finalizare. La Lețcani, lucrările au întârziat nepermis de mult, deschiderea fiind amânată de la un an la altul. Nimeni nu poate preciza cu exactitate când se vor instala primii chiriași la Lețcani. La Holboca și Pașcani, situația este și mai complicată, nici măcar n-au demarat amenajările. Construcția de autostrăzi și deschiderea acestor parcuri trebuiau să meargă mână în mână, să creeze locuri de muncă pentru ieșeni, mai multe și mai bine plătite.

Hub-ul de la Aeroport, atât zona cargo cât și cea pentru călători, care să integreze transportul aero, cu cel rutier și cu cel feroviar, inclusiv prin crearea Trenului Metropolitan, este încă un vis îndepărtat.

Cele două drumuri de acces alternativ, prin Aviației și prin Aroneanu, sunt, de 6 ani de când PNL a preluat conducerea CJ Iași, în același stadiu al vorbelor goale, al promisiunilor neonorate.

Șoseaua de centură a orașului Podu Iloaiei, care să descongestioneze drumul de la Iași către A7 până la construirea integrală a A8, a încremenit în proiect.

Podul peste Prut de la Ungheni, realizat în regim de autostradă, va fi recepționat în acest an, fiind un proiect de interes național. Autoritățile locale au obligația să se asigure că drumurile județene din zonă sunt modernizate și răspund exigențelor de trafic.

La centura ușoară de ocolire a Iașului, despre care șeful CJ spunea că va fi gata în 2024 – 2025, tot n-au început lucrările deși suntem în 2026.

Șefii liberali ai CJ poartă întreaga răspundere pentru aceste eșecuri administrative. Dezvoltarea județului Iași nu se face în live-uri pe rețelele de socializare, ori prin deplasări în țară și în străinătate fără un rost anume. Turismul pe banii ieșenilor trebuie să înceteze, iar CJ să livreze proiectele asumate.