Compania de Transport Public din Iași, datoare ieșenilor cu răspunsuri clare referitoare la siguranța călătorilor

În premieră, Parchetul din Iași investighează un dosar penal în care acuzațiile se referă la starea tehnică a tramvaielor și care ar putea pune în pericol viața călătorilor. Un vatman al Companiei de Transport din Iași a filmat toate defecțiunile la tramvaie și le-a dus la Parchet.

Emilian Rîpanu atrage atenția că situațiile în care vatmanii și șoferii companiei lucrează și 20 de ore pe zi nu sunt excepții. Și un fost vatman, pensionat acum, dar care a fost si lider de sindicat, spune că a atras atenția în nenumărate rânduri asupra problemelor de la Compania de Transport Public. Managerul companiei locale de transport admite că programul angajaților e uneori destul de încărcat, dar neagă celelalte acuzații.

În ianuarie 2020 Emilian Rîpanu își începea cariera de vatman la Compania de Transport Public Iași.

„Eu m-am angajat din anul 2020. Am fost repartizat la Dacia pe un vagon vechi și nu sunt dotate cu camere de supraveghere, deși în afiș o să vedeți că e supravegheat video. Nu este adevărat. Au avut mai demult și s-au scos pentru că au fost niște cazuri când tramvaiele au rămas fără frâne și au făcut tamponare în lanț și când s-au scos camerele s-a constatat că a frânat și erau ineficiente”.

Așa că vatmanul Emilian Rîpanu și-a montat camera video pe bord. Situația parcului auto l-a revoltat pe vatman.

„Eu și colegii mei am constatat faptul că atunci când venim la serviciu luăm în primire un vagon defect, iar compania se laudă că verifică vagoanele zilnic, ceea ce în stradă nu se confirmă acest lucru. Revizorii semnează foaie pe parcurs, noi nu știm ce luăm din depou și ne trezim în stradă că ne lasă vagonul”.

Incidentele nu sunt deloc puține. Emilian Rîpanu, vatman la CTP Iași.

„Păi am avut un incident grav, nu știu, dacă îmi aduc aminte, când am fost scos din depou de la Dacia la ora 5:00 și ceva am constatat că în stație la Familia, vagonul nu avea frână electrică, patinele, siguranța la patine era arsă și aveam un singur sistem de frânare și ăla destul de ineficient și aveam acolo în față un autobuz de călători și era să intru în el. Am sunat la centrală, am anunțat faptul că vagonul are un singur sistem de frânare și ăla relativ funcționabil. Am intrat la depou, s-au făcut verificările, i s-a constatat că vagonul nu are nimic. Am fost scos pe traseu cu același vagon pe traseul lui și când ajung în Baza 3, atunci circula șaptele prin Tudor și întorcea în Baza 3. Nu mai aveam frână și atunci circula microbuzul și am tras cu disperare de manetă care acționa sistemul de frânare pe tambur de aer ca să pot să frânez vagonul, să nu intru în microbuzul ăla de oameni. Am filmare care este la parchet”.

Semnalul de alarmă lansat de vatman nu a fost singurul. Petru Diaconescu s-a angajat la CTP ca vatman din 1985. Cu excepția a patru ani a lucrat neîntrerupt la manșa tramvaielor din Iași. Acum e pensionar.

„Bineînțeles că au fost momente când am primit sigur că dacă în tot ceea ce se spune acum, la vremea actuală, că sunt verificate dimineața sistemele de frânare, nu are cum să se verifice sistemele astea de frânare în 10 metri în curtea aceea și fiecare vagon. Deci nu este ceva imposibil, asta este o auto-apărare a conducerii prin care să spună că domnule, sunt verificate, nu sunt verificate. Li se face o mică revizie seara la intrare, iar dimineața ies din nou tramvaiele la stradă. Deci nu, nu poate să spună că cineva le-a verificat amănunțiț și că suntem siguri pe situație”, a spus vatmanul pensionat Petru Diaconescu.

Cum răspunde managerul CTP Iași acuzațiilor potrivit cărora la traseu ies tramvaie și autobuze care nu ar trebui să fie în trafic. Cristian Stoica

Manager CTP Iași, Cristian Stoica. Vatmanul pensionat Petru Diaconescu spune simplu

„Vreau să vă aduc la cunoștință că eu am făcut nenumărate plângeri către ITM, deci am făcut toate astea pentru faptul ca să să aducem un pic la normal situația. Eu, pentru mine personal, în tot ceea ce am ți-am spus, eu am considerat un pericol pentru publicul călători din Iași pentru faptul că în momentul în care ești la stradă și nu ești sigur cu vagonul dacă este bun sau nu este bun de circulat la stradă, să fie asigure o răspundere în spinarea ta că ai 100 sau 100 și ceva de oameni pe care trebuie să-i transporți până la serviciu și este este foarte greu, dar nimeni nu a dat importanță.”

„ Am făcut plângeri la programul de lucru care este foarte greu, foarte greu. Deci noi am avut cazuri și am mai spus-o de vreo câteva ori. Probabil ați citit și dumneavoastră în celelalte reportaje. Avem vatmani care au lucrat 20h din 24 consecutiv ore, a mers acasă 4h și a revenit și a lucrat, însemnând 12h. Deci din 24 s-au odihnit 4h. Suntem în pericol cu un astfel de program, că pot să ațipești la orice oră în tramvai.”

Vatmanul pensionat Petru Diaconescu. Lucrurile nu s-au schimbat prea mult. Vatmanul Emilian Rîpanu spune că își repară singuri tramvaiele

„Avem un vatman la Dacia care lucrează pe 805 și el lucrează singur pe vagon, el cumpără piese de schimb ca să poată să întrețină vagonul, să aibă cu ce ieși la stradă ca să lucreze pentru că CTP-ul nu asigură. El din banii din salariu își cumpără piese ca să întrețină vagonul, vă dați seama.”

O altă problemă este faptul că se lucrează și câte 20 de ore pe zi uneori. Managerul CTP Cristi Stoica recunoaște cu greu.

„Deci acestea sunt niște declarații iresponsabile ale unor conducători de mijloacele de transport. Tramvaiele sunt verificate la fiecare intrare și dimineața, înainte de plecarea în cursă. Dacă există vreun defect, vatmanii sunt obligați prin regulament să anunțe dacă au constatat că acel defect există și după aceea se fac lucrări de remediere. În cazul în care acel vagon nu corespunde tehnic, i se dă alt tramvai și cu care poate ieși. Stau și mă întreb dacă mă uit pe CV-u acelor acelui fost angajat și actual angajat, o să vedeți că există numeroase reclamații la adresa lor și de-a lungul timpului n-au fost niște modele de comportament, dar dacă așa înțeleg ei să dea în spațiu public niște chestiuni iresponsabile. Să-mi arătați un tramvai care nu are frâne. Nu este adevărat, noi încercăm să ținem din scurt, desigur că mai pot exista sporadic asemenea chestiuni, dar asta e tot din cauza colegilor care nu se prezintă la lucru conform graficului și lipsesc unii nemotivați, alții în medical, alți închipuit. Și atunci trebuie să completăm pentru a face față programului de transport și cerinței de transport din municipiul Iași. Atunci mai pot exista cazuri izolate. Noi încercăm să le monitorizăm, dar dacă acești colegi ai noștri nu înțeleg că dacă lipsesc de la serviciu, altcineva trebuie să le țină locul”, a declarat Cristian Stoica, director general al CTP Iași.