b) extinderea coridorului Baltic-Black-Aegean Seas pe relația Lublin-Rzeszow-Lviv-Suceava-𝗣𝗮𝘀̦𝗰𝗮𝗻𝗶-𝗜𝗮𝘀̦𝗶-𝗖𝗵𝗶𝘀̦𝗶𝗻𝗮̆𝘂-𝗢𝗱𝗲𝘀𝗮 (𝗲𝘅𝘁𝗲𝗻𝘀𝗶𝗲 𝗮 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗔𝟳 𝘀̦𝗶 𝗔𝟴) dar și Rzeszow-Lviv-Odesa (componenta rutieră și feroviară)

c) extinderea coridorului Rhine-Danube pe relația Kosice-Lviv (componenta rutieră+feroviară) dar și pe relația Budapesta-Belgrad-Timișoara (componenta rutieră+feroviară)

d) extinderea coridorului Baltic Sea-Adriatic Sea pe relația Lviv-Nyiregyhaza (componenta rutieră+feroviară)

e) eliminarea Rusiei și Belarus din hărțile și politica TEN-T. În cazul în care Belarus revine la un „traseu” democratic, CE poate reveni la decizia de (re)includere a Belarus în coridoarele TEN-T.

Cu alte cuvinte se nasc noi oportunități pentru Ucraina și Republica Moldova iar România poate să-și justifice necesitatea unor relații rapide și modernizate inclusiv spre areale cu mai puțin trafic și densitate demografică mai redusă.

În același timp țări precum Ungaria, Polonia și Serbia prin viitoarele oportunități create vor promova interesele lor statale, iar România trebuie să fie competitivă din perspectivă geo-politică pe plan extern dar și intern prin maturizarea proiectelor și un management riguros pre și post-implementare.

Propunerea Comisiei Europene urmează pașii procedurali respectiv negocierile cu Parlamentul European și Consiliul European.