Alertă A8: „Programul SAFE, în pericol!”
Potrivit declarațiilor lui Urtoi, ritmul actual al procedurilor pune sub semnul întrebării respectarea solicitărilor venite de la vârful Executivului. Premierul Ilie Bolojan a stabilit ca termen limită finalul lunii mai 2026 pentru semnarea contractelor de Proiectare și Execuție pe acest tronson vital.
„Suntem la limită! Termenele de realizare a proiectării și execuției de 46 de luni pe toate tronsoanele ne arată că orice zi pierdută acum înseamnă un risc major pentru viitorul proiectului”, afirmă Cătălin Urtoi. Activistul atrage atenția asupra unui precedent periculos: pierderea finanțărilor prin PNRR pentru loturile Târgu Mureș – Miercurea Nirajului și Leghin – Moțca. Urtoi avertizează că, fără o intervenție fermă, istoria s-ar putea repeta, lăsând Moldova fără infrastructura promisă.
Mesaj direct pentru ministrul Ciprian Șerban
Într-un apel public direct, Cătălin Urtoi îi solicită ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban, să prioritizeze acest dosar pentru a evita un dezastru administrativ:
„Luați URGENT măsuri, domnule ministru! Viitorul se construiește acum, viitorul nu se așteaptă!”, este mesajul tranșant al activistului.
Miza tronsonului Moțca – Lețcani – Ungheni (Iași)
Acest segment de aproximativ 93 de kilometri reprezintă „inima” Autostrăzii Unirii (A8) în județul Iași. Este tronsonul care va scoate traficul greu din oraș și va lega direct regiunea de podul peste Prut de la Ungheni. Întârzierile pe acest sector nu sunt doar birocratice, ci economice: fără acest drum rapid, Iașul rămâne blocat într-o infrastructură de secolul trecut, în ciuda boom-ului tehnologic din ultimii ani.
Ce este Programul SAFE și de ce este „ultima șansă”?
Programul SAFE (Supporting Affordable Energy) este un mecanism de finanțare europeană flexibil, utilizat pentru a salva proiectele care riscă să piardă fondurile din exercițiile financiare anterioare sau din PNRR.
Dacă contractele de execuție nu sunt semnate până la finalul lunii mai 2026, România riscă să nu mai poată deconta lucrările prin acest program.
Referirea lui Cătălin Urtoi la loturile Târgu Mureș-Miercurea Nirajului și Leghin-Moțca amintește de eșecurile administrative anterioare, când termenele PNRR au fost ratate, obligând statul să caute alte surse de finanțare (adesea mult mai scumpe, de la bugetul național) sau să amâne proiectele sine die.
Cătălin Urtoi este una dintre cele mai vizibile figuri ale activismului civic pentru infrastructură din România. Fondator al asociației „Împreună pentru A8” și ulterior implicat în conducerea C.N.I.R. (Compania Națională de Investiții Rutiere), Urtoi a fost vocea care a presat constant guvernele succesive pentru Autostrada Unirii.
Avertismentul său vine într-un moment tensionat, la scurt timp după ce acesta a fost înlăturat din Consiliul de Administrație al C.N.I.R. pe baza unor imputări financiare modice (aproximativ 6.000 lei), act considerat de societatea civilă drept o „execuție politică” a unui membru incomod și apolitic.
Menționarea premierului Ilie Bolojan în postare nu este întâmplătoare. Cunoscut pentru rigoarea administrativă și toleranța zero față de întârzieri, Bolojan a impus termene strânse pentru toate proiectele majore. Urtoi semnalează faptul că, în timp ce premierul cere viteză, aparatul birocratic al Ministerului Transporturilor pare să frâneze, riscând un coliziune instituțională cu consecințe financiare majore pentru Moldova.
–