Municipiul Iași se înscrie în cursa pentru calificarea în top 10 orașe din România în drumul către neutralitate climatică

 

Centrele urbane selectate vor fi anunțate în luna octombrie și vor primi finanțare pentru reducerea amprentei de carbon. Primarul municipiului Iași, Mihai Chirica spune că elaborat o strategie pentru „Iași, oraș verde” cu o radiografiere a principalelor surse de poluare. Mihai Chirica susține ca progresul în reducerea amprentei de carbon va putea fi măsurat concret de la un an la altul. Dar, Mihai Chirica este reticent și spune că edilii marilor orașe nu au mecanismele legislative pentru a reduce poluarea provocată de mobilitate.

Marile orașe și mai ales polii de dezvoltare din regiunile României sunt principalii contributori, între ghilimele, la creșterea amprentei de carbon. Prin urmare, noi trebuie să fim primii care să reacționăm și să facem tot ceea ce este posibil cu resursele necesare ca amprenta de carbon să fie diminuată. De altfel, ne-am și făcut o strategie pentru că împreună cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, pe un grant din statul Taiwan, am reușit să ne elaborăm un plan de acțiune pentru orașe verzi. Noi ne-am referit la Iași cu o radiografiere foarte exactă a principalelor influență din activitatea economică și socială a Iașului privind poluarea și cu măsurile care se pot lua pe termen scurt și mediu pentru a reduce impactul și amprenta de carbon.

Foarte important este că am făcut o evaluare  pe tone de CO2, adică finanțatorul nostru va vedea foarte clar că măsurile noastre se concretizează într-un calcul matematic, bagi un euro și obții o reducere de atâtea kilograme tone de CO2. Prin urmare, vrem să atragem vizibilitate asupra eficienței utilizării acestor fonduri.

Strategia pe care ați elaborat-o arată și care sunt cele mai mari surse de poluare?

Da, pentru că s-a făcut prin măsurători, prin determinări. Mobilitatea poluantă, cea care utilizează în mod excesiv vehiculele de transport personale, cele care aduc cel mai mare aport de CO2 în atmosferă și în sol și care reprezintă sursa principală a îmbolnăvirii noastre, a tuturor. Pe locul doi este încălzirea. Sursele de încălzire, mai ales cele individuale, care reprezintă al doilea factor poluant din atmosferă și sol și, sigur, se împart pe diverse activități. Paradoxal, latura industrială nu este nici pe departe fruntașă. Nu, pentru că nu mai avem industrii și pentru că tehnologiile pe care le folosesc sunt cu un impact asupra mediului din ce în ce mai redus.

Prin măsuri care sunt nepopulare. Ce măsuri veți lua pentru că iată, vă aflați la al treilea mandat și până acum n-ați luat măsuri nepopulare? Ce vizează strategia pe care o aveți pentru reducerea amprentei de carbon?

Am luat măsuri nepopulare, că nici nu vreau să-mi amintesc ce am pățit în cartierul Nicolina, prin introducerea benzii unice pentru transport public cu cei care parcau la bordură și în alte părți unde am introdus această măsură, dar am atenționat și Ministerul Fondurilor Europene, care este coordonator acestui program, că lipsește de la masă un partener. Este Ministerul de Finanțe, care are un dublu rol, cel de a asigura o finanțare coerentă care să vizeze obiectivul și nu neapărat cheltuirea banilor și al doilea, introducerea unor politici fiscale la nivel național care să urmărească în primul rând interzicerea cumpărării de vehicule poluante pe teritoriul României și înmatriculării lor ca atare, interzicerea utilizării acestora în spațiul public, supraimpozitarea celor care au asemenea mașini poluante sau dețin una sau mai multe unități de transport care contribuie negativ asupra mediului.

Prin urmare, aceste măsuri nepopulare, am spus, împreună cu autoritățile locale, trebuie să fie cele care să ducă la implementarea unor politici de mediu mai eficiente. Și în rest, sunt convins că noi ne vom face datoria, pentru că greșeala statului român a fost că, domnule, să ia decizii Primarul. În primul rând, nu, poate n-are cadru legislativ și doi, Primarul aduce voturi și în Parlament și peste tot. Oricum le-ai lua tot masa de votanți va veni și va vota, pentru că, în cele din urmă, conștiința pozitivă iese la suprafață și va înțelege că aceste măsuri vizează un trai mai bun, mai ales pe termen lung, pentru tânăra generație.

Vizați și suprataxarea parcărilor în anumite zone pe care vreți să le protejați?

Există deja pe masa Parlamentului o inițiativă legislativă care vizează introducerea în aglomerațiile urbane a unor zone protejate care pot fi accesate ori pe baza unor costuri suplimentare, ori chiar interzise în totalitate, ceea ce vom aplica și noi imediat ce vedem apărut acest cadru legislativ. De asemenea, se lucrează intens, cel puțin la nivel mediatic, la noul Cod Urbanistic al României, care sper să integreze într-un mod coerent și viitoarele politici dezvoltare urbană cu ținta protejarea mediului și automat, împreună cu măsuri fiscale și asumare vom reuși să ajungem acolo unde ne dorim.